Teljesen mindegy, hogy mit mond a migránsok kezeléséről Orbán Viktor és mit mond Angela Merkel, mindkét politikus egyaránt általános megoldást keres, amit utána bármely migránsra rá lehet húzni. És elhangzanak olyan általánosító hazugságok, hogy ezek a migránsok az Iszlám Állam elől menekülnek. Akik ugyanis ezzel kezdik el az "igazukat" alátámasztani pontosan tudják, hogy a menekültek sok országból jönnek, és nem minden érintett államban aktív az Iszlám Állam. Sőt sok esetben a menekültek nem akkor indulnak meg, amikor az Iszlám Állam területet szerez, hanem éppen akkor, amikor az területet veszít. 

Német-iráni kettős állampolgár. Hogy milyen családból származik, hány generáció választja el a bevándorló ősétől talán sosem fogjuk megtudni. Sokan azt mondják, hogy "Allahu akbar"-t is kiabált, más pedig a német voltát hangsúlyozó kijelentéseket mondott. És a piros hátizsák mellett nem lennék meglepve, ha a nagy szakáll is meglenne, hogy még a télapós személyleírás is valamennyire stimmeljen. Mert akár ez mind belefér egy emberbe. Az pedig, hogy nem menekült volt, nem jelent sok vigaszt: Ugyanis ez a hosszabb ideje zajló integráció kudarcáról állít ki egy bizonyítványt.

Ismerjük azt, hogy a kerékpáros szervezetek leghangosabbika törvénytelennek nevezi a felvetést, hogy az A-ból B-be a legrövidebb út helyett a biztonságot, a helyi adottságokat figyelembe vevő utakat ajánljanak. Ez az általuk alaptalanul törvénytelennek tekintett korlátozás ott kezdődik, hogy nem hajthatnak fel az autópályára. Pláne nem forgalommal szemben. Még akkor sem, ha az út a TESCO-ba jóval rövidebb lenne. A legrövidebb út egyáltalán nem kötelező, és nem is feltétlenül szerencsés.

A Brexit furcsa helyzetet teremtett. Nem tudni mikor lesz kilépés. Sok folyamat elindult persze, hiszen kiválasztották ki legyen az új miniszterelnök, csak az ő programját nem ismerjük még, a kormányalapítás folyamata sem 2 perc. Bizonytalanság van. Nem tudni, hogy lesz-e parlamenti felhatalmazás a brexitre. Sok okoskodó kifejti, ha brexit lesz, X vagy Y perelni fog. A valós történet sokkal inkább az, hogy ha parlamenti felhatalmazás nélkül lesz brexit akkor születik per. A bizonytalan időpont pedig annak köszönhető, hogy cél többek között a skót parlamenti felhatalmazást is megszerezni. Skócia meggyőzése viszont nem 5 perc.

Elhangzott, hogy az új KRESZ miatt újra kellene vizsgáznia az autóvezetőknek. Ez pénzbe is kerülne, időbe is kerülne, és bizony a vizsgaalkalmak jó ideig telítettek lennének. Ráadásul a dolog értelméről viszonylag nehezen lehetne meggyőzni a hazai társadalmat. Az ok pedig nagyon egyszerű: Nem csak magyarok vannak az útjainkon. A profi sofőröktől persze el lehet várni az alkalmazkodást, de nem csak profik vannak itt, hanem egyszerű turisták. És nem csak a balatoni főszezonban, hanem az egész évben Budapesten.

A Brexit kapcsán három fő forgatókönyv merült fel. A visszakozás egy lehetőség. Az egyedüli kilépés, ami a britek alkupozícióját rontja. És az, hogy a kilépési tárgyalások elkezdése előtt felmerül, hogy más is kieshet, vagy kiszorulhat az EUból. Például azért, mert csak az eurozónából nem lehet kilépni és az eurozónán belül a válságkezelés sok eszköze kiesik. Az EU is tilthat más eszközöket. Ha ilyen helyzetben az angolok többet nyernek azzal, hogy egy mentőövet megfinanszírozva valakit kilépésre csábítanak, mint amennyibe a mentőöv kerül, akkor könnyen elindul a dominó.

Az Uber siker nem az innováción múlt. Hanem azon, hogy a törvényeket megkerülve, megsértve, tisztességtelen előnnyel szálltak be egy versenybe. Ez nem fog hiányozni. Ellenben ők nem csak a taxiknak voltak a versenytársai, hanem bárki olyannak aki informatikai szempontból hasonló szolgáltatást nyújtott volna, csak éppen törvényesen, minden vonatkozó előírást betartva. Márpedig egy induló szolgáltatás egy a törvénysértésből, és a nemzetközi cég hátteréből előnyt szerző konkurenciával szemben labdába sem rúghatott volna.

A Microsoft stratégiája jelenleg a rajongókra és az üzleti felhasználásra fókuszál. De az igazság szerint cseppet sem erről szól a történet. Jelenleg bármennyi pénzt is szórnának el consumer telefonok fejlesztésére, a sajtó fanyalogna, mert ugye nincs elég app. A fogyasztó számára vagy megvan minden fontos, vagy él a lehetőséggel, hogy saját maga is össze tud dobni programokat. Mindegyikre van példa. Ellenben amíg ebben nem biztos, addig nincs miért az adott platformot választania. Amikor az olcsó telefonok között használhatóságot kínált, akkor terjedett, hiszen abban az árkategóriában többnyire "sok app úgysem megy". Platformot váltani pedig nem olcsó, mert az eddig megvett programokat újra meg kell venni. 

Ungár Klára amit tett az mindenképpen felháborító és becstelen. Ha Kocsis Mátéról feltételezzük, hogy nem meleg: akkor valótlan / bizonyítatlan állítás. Bár a bíróság első fokon ezért el is meszelte, a másodfok ugyanakkor rámutatott, hogy nem elég az, ha valakinek igaza van, azt a bíróság előtt jogszerű módszerekkel bizonyítani is kell tudnia. Kocsis Máté ezen a ponton bukott el. Pedig, a bizonyítás a legtöbb esetben egyszerű lehet, hiszen csak azt kell elmondania, az ő jó hírnevét miért sérti ez, rá nézve miért sértő ez.

... sokan egyenlőséget tennének az önvezető Tesla eddig "balesetmentessége" és mondjuk a 4-es metrón alkalmazott technológia balesetmentessége között. Őszintén szólva a baleset pár lehetséges okát átnézve nem is teljesen alaptalan az összehasonlítás, de ennek gyakorlati jelentősége édeskevés. A vasúton, beleértve a metrót is, a szerelvény tömege és a vaskerék előnyei / hátrányai hatalmas fékúthoz vezetnek. Ott hiába látná meg egy ember az akadályt, akkor már rég késő lenne. Amit a rendszer nem érzékel arra vasúton az ember se tudna reagálni.